新華社 2019年05月20日
如今，每天超過1.4億件快遞運送，日均超過1500多萬人次旅游出行，高鐵里程接近3萬公里……一個流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。
海不拒流，故成其大。中國經濟這片大海，動力奔涌向前。
流動中釋放“新需求”
中國經濟的活力有多強？看看“五一”小長假——
假日期間，日均有9266趟列車開行、1.6萬個航班起落。國內旅游接待總人數達1.95億人次，實現旅游收入1176.7億元。銀聯網絡交易總金額高達1.29萬億元，相當于中國人一天“刷”掉3225億元。
這是中國經濟內生活力的縮影，也是出行方式不斷升級釋放的需求。
從綠皮車到高鐵復興號，從出租車到網約車，從國內游到出境游，人流、物流成為中國快速發(fā)展的“助燃劑”。
以倍受歡迎的高鐵為例。高鐵網的延伸讓中國城市互相連接。攤開中國地圖，可以看到，縱向的京廣、京滬高鐵把環(huán)渤海經濟圈、長三角城市群、中原經濟區(qū)、武漢城市圈、長株潭城市群、珠三角經濟圈六大經濟區(qū)緊密聯系在了一起，最遠的城市之間也不過8個小時左右即可到達。
在線旅游企業(yè)驢媽媽品牌發(fā)展部負責人李秋妍表示，高鐵線路串聯形成的旅游圈，讓頻繁的一日游、周末游成為可能。“旅客從上海出發(fā)，30分鐘就能去無錫看櫻花，1小時已在西湖漫步，2小時到寧波吃湯團，3小時可登上黃山看云海。”
除了激發(fā)出行需求，高鐵還帶來更多“紅利”。西南交通大學教授戴光澤說，大數據研究顯示，高鐵便利的地方，企業(yè)勞動生產率更高，社會發(fā)展更好。
他舉例說，過去“天無三日晴、地無三里平”的貴州在開通黔粵、黔湘、黔渝高鐵線路后，區(qū)位環(huán)境大為改善，貧窮落后的面貌有了根本性改變。類似這樣靠“高鐵紅利”走上脫貧攻堅快車道的案例，全國還有不少。
交通方式的升級也為快遞業(yè)插上了快速發(fā)展的“翅膀”。國家郵政局發(fā)布的2018年中國快遞發(fā)展指數報告顯示，2018年，快遞新增就業(yè)人數超過20萬人，對國內新增就業(yè)貢獻率超過2%。這一年，人均快件使用量為36件，快遞企業(yè)日均服務2.8億人次，相當于每天5人中就有1人使用快遞服務。
流動中激發(fā)“新動能”
5月13日，北京大興國際機場完成首次真機飛行驗證。
在外界看來，首次飛行驗證不僅僅是首飛成功那么簡單，其中蘊含著中國經濟發(fā)展的巨大空間：重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略打通區(qū)域協(xié)調發(fā)展“經絡”，各大區(qū)域板塊良性互動；高水平開放聯通國內國外市場……
中國民航管理干部學院教授鄒建軍表示，京津冀協(xié)同發(fā)展的目的，就是要建設一個京津冀世界級城市群。作為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要交通基礎設施，大興國際機場將成為區(qū)域經濟發(fā)展“新動能”。
在經濟學家看來，高鐵、高速公路、航空等多種先進交通方式持續(xù)升級，猶如發(fā)展的“鏈條”，把各個城市集群聯通起來，推動生產要素、信息和技術加快交流，提高利用效率，促進各個地區(qū)間的經濟社會協(xié)同發(fā)展，為中國經濟不斷提供源源動力。
“流動”帶來了產業(yè)轉型升級的新機遇。5月1日，由廣西北部灣開往天府之國的鐵海聯運班列，滿載56個集裝箱柜1400多噸巴西大豆，抵達我國首批產業(yè)轉型升級示范區(qū)之一——四川省自貢市。作為“千年鹽都”，自貢正借助“一帶一路”和長江經濟帶兩大戰(zhàn)略交匯區(qū)的戰(zhàn)略優(yōu)勢，穩(wěn)步推進產業(yè)轉型升級示范區(qū)建設，突破老工業(yè)城市發(fā)展束縛，實現彎道超車。
在上海，長三角G60科創(chuàng)走廊九城（區(qū)）院士聯合工作站日前成立。工作站旨在吸引兩院院士在此發(fā)布最新研究成果，依托長三角先進制造業(yè)產業(yè)集群，與長三角企業(yè)家一起探討成果如何“中轉落地”。
正是依托G60高速公路和正在建設的滬蘇湖高鐵這兩個交通大通道，G60科創(chuàng)走廊將在長三角區(qū)域一體化國家戰(zhàn)略下，由上海松江，浙江嘉興、杭州，江蘇蘇州，安徽宣城、合肥等九城（區(qū)）協(xié)同打造，成為區(qū)域產業(yè)和城市群一體化發(fā)展平臺。
流動中塑造“新空間”
5月13日，贛州至烏茲別克斯坦塔什干中歐班列發(fā)車。這是今年贛州開出的第100列中歐班列，較2018年開出的第100列整整提早了7個月。
贛州眾弘通物流有限公司負責人黃鎮(zhèn)告訴記者，隨著贛州中歐班列實現常態(tài)化開行，公司也跟著做起了外銷生意，為其他企業(yè)辦理進出口業(yè)務服務。僅去年一年，公司獲得的直接經濟效益就超過170萬元。
來自贛州海關的統(tǒng)計顯示，今年一季度，贛州海關共監(jiān)管中歐班列(贛州) 72班、標準集裝箱6356個、貨值12.43億元，與去年同期相比分別增長200%、227%、192%，中歐班列(贛州)跑出了“開門紅”。
中國鐵路總公司有關部門負責人表示，經過多年的發(fā)展，中歐班列已成為連接中國與中亞、歐洲各國之間的發(fā)展“新引擎”，塑造發(fā)展新空間。
“在去程組織上，目前中歐班列運輸貨物品類已從單一的IT產品，擴大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機械設備等品類；在返程組織上，已形成以汽配、機械設備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源?！痹撠撠熑吮硎荆磥磉€將開行更多中歐班列，進一步促進中歐之間經貿往來，豐富沿線各國人民的消費生活。
為了讓運輸企業(yè)進一步減負增效，中國民用航空局日前決定，將向航空公司收取的民航發(fā)展基金征收標準，在現行的基礎上下調50%。同時積極落實國家惠企減稅政策，配合有關部門，確保已經出臺的稅收優(yōu)惠政策在行業(yè)內順利實施。
一系列重點項目也將接力開工。以交通為主的基礎設施互聯互通先行，我國將打造世界級港口群、機場群，構建一體化軌道網、高密度干線公路網和現代化高等級航道網。
國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人袁達表示，今年以來，中央預算內投資下達進度加快。一季度已下達超過80%，保障了重點建設項目資金需求，為實現經濟平穩(wěn)開局發(fā)揮了積極作用。
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